スバルモータースポーツがすべてを明らかにする

カーボンファイバー、空力的に最適化されたボディワイドボディキット、完全に再加工されたサスペンションを備えたスバルの新しい WRX ラリーカーは、2024 年の ARA チャンピオンシップに挑みます。

約 18 か月前、スバル モータースポーツは、初代 WRX をラインから工場に運び、ラリー カーに改造する作業を開始しました。 今、それが何を思いついたのかを明らかにする準備ができています。

アメリカラリー協会（ARA）選手権に出場するために製造されたこの車は、8月24日から25日にミネソタ州で開催されるオジブウェ・フォレスト・ラリーで競技デビューを果たします。 そこではブランドン・セメナックとコドライバーのキートン・ウィリアムズが運転することになる。 2024年シーズンには、2台目のファクトリーカーにトラビス・パストラーナが加わることになる。

「2024年のARAラリーチャンピオンシップにとても興奮しています」とパストラーナは語った。 「新しいスバルのプラットフォームは素晴らしく、2度のディフェンディングチャンピオンであるブランドン・セメヌクと再び戦うチャンスはとても楽しいものになるだろう。」

スバル モータースポーツのテクニカル パートナーであるバーモント スポーツカーが競技用に準備した WRX は、内外装が徹底的に再設計されました。 動力は、ARA ルールで義務付けられている、33 mm リストリクターと 22 psi のブーストを備えたカスタムビルドの 2.0 リッター 4 気筒ターボチャージャー付きボクサー エンジンから供給されます。 制限にもかかわらず、エンジンは 320 馬力 (239 kW/324 PS) と 380 ポンドフィート (515 Nm) のトルクを発生します。

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動力は6速クロスレシオトランスミッションを介して4つの車輪すべてに供給されます。 特別に設計されたサスペンションには、R53 サスペンションのスプリングとダンパーに加え、VSC 設計のクロスメンバー、リンク、ハブが搭載されており、あらゆる路面でのホイールの動きを管理します。

さらに、ボディシェルにはフルシーム溶接が施され、T45スチール製のFIA/USAC仕様ロールケージが採用されています。 21.6 ガロン (82 リットル) のケブラー ガソリン タンクは、車が安全にゴールラインを通過するのに役立ち、HANS デバイスを内蔵した Sparco ADV Prime 競技用シートは、ドライバーの安定感を保つのに役立ちます。 FIA 承認のエネルギー吸収パッドを備えた自己消火性のファブリックライナーが安全システムを完成させます。

外部の変更には、空力を念頭に置いて白紙のシートから設計され、後部の巨大なウィングと連動して機能するカーボンファイバー製ワイドボディキットが含まれます。

「このプラットフォームは完全に再設計され、車の見た目も感触もよりダイナミックになり、ファンにとってさらに良いショーとなるでしょう」とセメヌク氏は語った。 「新しい車のリリースは、それに伴うエキサイティングな未来をもたらします。」

スバル モータースポーツは、8 月 9 日から YouTube で公開する 6 部構成の舞台裏ドキュメンタリーで、最新のラリーカーがどのように作られたのかを語る予定です。シリーズの予告編は以下でご覧いただけます。