Polygon Xquarone EX8 初乗りレビュー

見栄えは良くありませんが、その革新的なデザインはエッジを与えていますか?

セブ・ストット著

公開日: 2018 年 10 月 17 日午後 3 時 15 分

Polygon Xquarone EX8 の最大の特徴は、革新的なリアサスペンションです。 これは Naild という会社の発案であり、他のシステムとは異なる乗り心地の特徴を持っています。

Xquarone (「四角い」) は、トラベル量が 180 mm であるにもかかわらず、ペダリングが素晴らしく、多用途のオールマウンテン バイクになっていると言われています。

カーボンファイバーのメインフレームは Polygon によって設計されていますが、スイングアーム (これもカーボン) は Naild によって供給されていますが、このバイクで動作するように特別に設計されています。 チェーンリングの直前のピボットに取り付けられた大きな円筒形の支柱上を上下にスライドします。

後輪の軌道は、スイングアームをフレームの上部に接続する一対の短いリンクとともに、このピボット支柱によって制御されます。 これらのリンクは、スイングアームが支柱を中心に横方向に自由に回転できるため、リアエンドの剛性の鍵ともなります。

一対の大きなブッシュと下向きのシールにより、スイングアームと支柱の間の摩擦が最小限に抑えられます。 ショックを取り外すと、スイングアームに横荷重が加わった場合でも、リアサスペンションは従来のピボットのみの設計と同様に摩擦なく自由に動きました。

サスペンションは、特に軽いダンピングチューンを備えた Fox Float X2 ショックによって制御されます。

2 つの Xquarone モデルの中でスペックは低いかもしれませんが、EX8 のコンポーネントには不満の余地はほとんどありません。

Fox の 36 FIT4 は今でも私たちのお気に入りのフォークの 1 つであり、SRAM の X01 Eagle ギアリングは、必要なすべてのレンジと洗練を提供します。

Guide RSC ブレーキも優れたパフォーマンスを発揮しますが、今回の旅のバイクでは、より大きなフロント ローターが欲しいと思います。 私の唯一の本当の不満は、シート角度を効果的に緩めるレイバックヘッドを備えたKS LEV SIOドロッパーです。私はインラインポストの方が良いと思います。

この自転車で最も印象的なのは、ペダルの漕ぎ方です。 トラベル量を忘れて、勾配、ケイデンス、パワー出力に関係なく、サスペンションは座ったときに驚くほど安定しています。 つまり、途切れ途切れのペダリングテクニックでも、ほぼハードテイルのような効率性で許容できるということです。

サドルからダッシュするとき、サスペンションのボブが少しありますが、ほとんどのミッドトラベルトレイルバイクよりも少ないです。 通常、効率的に登るバイクはサスペンションの感度をある程度犠牲にします。 Naild システムは多少異なります。

Xquarone のサスペンション設計と軽いショック調整により、でこぼこしたトレイルでもしなやかでほとんど「浮いている」ような感触が得られ、快適な状態を保ち、障害物の表面に引っかかるのを防ぎます。

興味深いことに、これは、Naild の「R3ACT」システムの独自のバリエーションを使用している Marin の Wolf Ridge では私が見つけたものではありません。 その自転車は、特にペダルを漕ぐときに、より不快な乗り心地を持っていました。 その違いは、Polygon の 20mm の余分なトラベル、ショックの調整、またはわずかに異なるサスペンションの運動学に起因する可能性があります。

また、特定の状況では、マリンの後部が横方向に非常に曲がりすぎてショックが結合し、サスペンションが突然硬くなることもわかりました。 Xquarone は、後輪を左右に小刻みに動かしたり、乗車したりするときの両方で、より硬いように見えます。 テスト中にショックバインディングに気づきませんでした。 実際、サスペンションは全体を通して印象的にアクティブで柔軟なままでした。

Polygon は、しっかりしたバネ定数 (約 25% のたわみ) で最もよく機能します。 Naildの推奨に従って、圧縮ダンピングを全開にし、リバウンドを通常より少し速くしたままにしました。 下り坂では、繰り返しの岩にぶつかってもサスペンションが見事に作動し、ライダーはかかとを下ろしてバイクの仕事をすることができました。

後輪はほとんど問題なく物体を乗り越え、バイクはでこぼこしたセクションでも勢いを見事に維持します。 これがサスペンションのレイアウトにどの程度影響しているのか、そして異常に軽いダンピングにどの程度影響があるのか​​はわかりません。 いずれにせよ、地形が荒れていて速い場合（ただし急勾配ではない場合）、ポリゴンは非常に乗りやすいです。