ヒュンダイは炭素をもたらす

ヒュンダイは、軽量ホイールメーカーのDymag Wheelと提携して、N部門向けのカーボンファイバーホイールを開発する予定だ。

カーボンファイバーホイールは、登場して以来、ほとんどの人にとって手の届かない贅沢品でした。 これらは長年、専用のレースカーやケーニグセグなどのメーカーの非常に高価なハイパーカーに搭載されてきましたが、最近では現行のコルベット Z06 や次期マスタング ダークホースのような、より入手しやすい車にも搭載され始めています。 今回、Dymag Wheel は、将来のヒュンダイ N 部門の製品でカーボンハイブリッドホイールが利用可能になる新しいパートナーシップを発表しました。

公式の生産仕様は共有されておらず、ヒュンダイもこれらの潜在的なカーボンハイブリッドホイールがどの車両で利用可能になるかについて声明を発表していない。 しかし、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、カーボンファイバー複合素材のアウターリムと鍛造金属製のセンターピースを備えたプロトタイプホイールがヒュンダイ・アイオニック 5 Nと並んで展示された。

Dymag によると、従来の合金ホイールと比べて 40 ～ 50% の重量削減が可能であり、同時に剛性と強度も向上しています。 バネ下重量を軽減するだけでなく、ホイールが軽量化されることでドライバーにさらに多くのフィードバックが伝わり、ステアリングの感触が向上します。

これらのホイールはいつヒュンダイ N 車に搭載され始めると予想できますか? 言うのは難しいですが、プロトタイプホイールが Ioniq 5 N と並んで展示されたことを考えると、これはカーボンファイバーホイールを備えた最初のモデルの 1 つである可能性があると考えられます。 確実にパイプラインに登場する Ioniq 6 N も最有力候補です。 もちろん、現在のエラントラ N やコナ N のような安価な N 部門の製品は、高価なオプションを正当化するには少々ダウンマーケットすぎるかもしれませんが、様子見する必要があります。

ジャック・フィッツジェラルドの車への愛は、今でも揺るぎないF1への中毒に由来している。大学時代に地元のディーラーグループでディーラーとして短期間働いた後、自分には買えない新車をすべて運転するためのより永続的な方法が必要だと悟った。そして自動執筆のキャリアを追求することに決めました。 ウィスコンシン大学ミルウォーキー校の教授たちに付きまとうことで、自動車業界のストーリーを求めてウィスコンシン州を旅し、その後夢だったカー・アンド・ドライバー社の職に就くことができた。 彼の新たな目標は、2010 年型フォルクスワーゲン ゴルフの避けられない終焉を遅らせることです。

GMC、ハマーEVピックアップをオーバーランディングへ

AMG CクラスとEクラスに戻るV-8セット

フィスカー、ローニン、ペア、アラスカのピックアップトラックを発表

2024年型シボレーブレイザーEV 1LTが発売前にドロップ

ジープは「ジュラシック・パーク」ファンにファンタジーを体験させます

2024年アキュラZDXが予告、モントレーでデビュー予定

アウディ Q8 e-tron は新しいデザインとさらなる航続距離をもたらします

2023年スバルWRX ARAコンプカーが現場に到着

'24 Titan Keeps on Truckin' (ブロンズ エディション)

新型ランドクルーザーと先代ランドクルーザーの比較

2024年新型トヨタ・ランドクルーザーのラインナップを探る

ランドクルーザーを救うには、トヨタはまずランドクルーザーを潰す必要があった