カーボン注入合板で作られた自転車に乗りますか?

美しいですが、これらのバイクは乗るために設計されており、ライダーの体重に応じて木材とファイバーの選択が異なります。

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木材は何千年もの間、建築材料として使用されてきました。 強度、多用途性、耐久性を兼ね備えた真に再生可能な資源であるため、長持ちします。 住宅。 橋。 あらゆる形や大きさの家具。 そしてバイクは？

安土正輝さんは確かにそう思っている。 日本人デザイナーは、主にカーボンファイバーを重ねた 2 枚の曲げ合板シートで作られたシングルスピード自転車である Moccle を作成しました。 これらのシートはトップチューブ、ダウンチューブ、リアステーを形成し、さらに 2 枚がフォークに使用されます。 これらの部品は、アルミニウム製のシート チューブとステアラー、および金属製のラグとドロップアウトによって接続されています。 コンポーネントはシンプルで、レトロな傾斜を備えています - クイルステム、キャリパーブレーキ、シングルリングチェーンセットです。

安田氏は「木のしなやかさを活かすため、フレームの構造を大きな2ピース構造とし、木の繊維を極力切断しないように設計しました。 さらに断面積形状の大きな変化を排除し、滑らかで美しい形状を導き出しました。

「炭素繊維を配合した木材シートを積層することで、木材の経年変化による収縮やひび割れを抑制し、安全性を高めています。また、柔軟性と強度のバランスも取れています。」

その結果、建築家フランク・ロイド・ライトの「木は人間にとって普遍的に美しい」という有名な言葉を思い起こさせる、印象的でエレガントな仕上がりとなっています。 しかし自転車の場合、その目的は合っているでしょうか？

「木の柔軟性を生かした日本の伝統的な木造建築は地震に強いのです」と安都さんは言う。 「また、木材の柔軟性と不均一な繊維が優れた振動吸収性をもたらします。 この木の特徴を活かした自転車を作れないかと考えました。」

そして彼はそうしました。

このプロジェクトは 1999 年に始まり、Yasdu はアルミニウム鋳造ラグとクルミとオークの組み合わせを使用して最初の自転車を作りました。 しかし、最初のモクルは 2012 年まで登場せず、カーボンファイバーを積層したパインウッドとステンレススチール製のラグを使用して作られていました。

ヤスドゥ氏は、それまでの10年間をイタリアで過ごし、ズッロやパッソーニでの勤務を含む伝統的な自転車製造技術を学び、その後日本に戻り、長野にキノピオと呼ばれるアトリエを設立した。 ここでヤスドゥは、国内外の自転車メーカーのデザインを行うとともに、自社で自転車を製作しています。

2019年、彼は東京ハンドメイドショーとカリフォルニアで開催されたノースアメリカンハンドビルトショーの両方でモックルの3度目の作品を展示し、2023年には東京ウッドコレクションショーでA'Design Award Goldを受賞しました。

ほとんどの自転車メーカーにとって、適切なレベルのコンプライアンスを達成することが依然として主要な焦点となっています。 私たちは、ブランドがより快適な乗り心地の追求に時間とお金を費やし続け、特定のカーボンファイバーレイアップ、ドロップシートステー、さらにはスペシャライズドのフューチャーショックやトレックのアイソスピードなどのサスペンションシステムを使用して、そのために費やし続けているのを見てきました。 ヤスドゥ氏は、木材には、特にレジャーライドや市内の短い旅行用に作られた自転車に快適さをもたらす望ましい特性があると信じています。

「自然由来の炭素繊維である木材に着目し、その振動減衰性や柔軟性を活かした快適な自転車の開発を目指しました」と語る。

「メイン素材には柔軟性と強度をバランスしやすいハイブリッド素材を開発し、サドルに荷重がかかった際にフレーム全体が弓のようにしなることで振動を吸収する構造を取り入れました。」

興味深いことに、木材と繊維の選択はライダーの体重に応じて異なります。 実際、各モクルはカスタム品であり、ジオメトリも個々のライダーに合わせて調整されています。