ランボルギーニのスターリングは新しいハイブリッド

ジェイソン・バーロウ

ランボルギーニのCEO、ステファン・ヴィンケルマンは、同社は持続可能性、デジタル化、都市化、地政学という4つの要素によって特徴づけられる道を進んでいると主張する。 過去60年にわたり、世界中の車に夢中のティーンエイジャーに視覚的な刺激を提供してきた自動車メーカーにとって、これはかなりの高速車線変更だ。

繰り返しになりますが、まったく新しいレブエルトが着陸する世界は、60 年代が混乱し始めた当時、奇抜なランボルギーニ 350 GT が輝いていた世界とはほとんど認識できません。 レガシー自動車メーカーが電動化に向けて舵を切るのを見るのは、必ずしも最も啓発的な光景であるとは限らず、ランボルギーニ初の完全電気自動車と4番目のモデルラインは、10年後半まで登場しないだろう。 これにより、レブエルトは、ランボルギーニが最もよく知られているとんでもない内燃機関と、新しい自動車世界秩序との間の移行段階となります。 それで十分ですか？

そのはず。 レブエルトはプラグインハイブリッドだが、昨年の年間売上高が初めて20億ユーロの大台を突破したこの外交的なイタリアのスポーツカーメーカーにふさわしい方法でテクノロジーを再利用している。 実際、ランボルギーニは、レブエルトは「高性能電動車両」を意味する HPEV であり、ハイブリッド標準から距離を置くように設計された意味論的な巧妙な手段であると述べています。 パフォーマンスは 30% 向上し、排出量は同量削減されました。 しかし、この特定のハイブリッドは、排出ガスを整理したり、より社会的に受け入れられる方法で V-12 ハイパーカーを再構築したりするのと同じくらい、車の動的帯域幅を拡大することに専念しています。

レブエルトは、非常に複雑な神経系を備えた魅力的なマシンです。 「すべてはV-12から始まりました」とランボルギーニの最高技術責任者ルーヴェン・モール氏は『WIRED』に語った。 「私たちは、実際に V-12 の認識を高め、そのアイデンティティを維持するハイブリッド システムを望んでいました。 ハイブリッドはあなたをサポートし、より速く走れるようにするために、そして何よりもハンドリングを向上させるためにあります。 ハイブリッドだとは気づかないでしょう。 走行中は、はるかに高速な自然吸気 V 型 12 気筒エンジンのように感じられ、トルク ベクタリングのおかげで 150 kg 軽い車のように感じるでしょう。 とても機敏で正確に感じられます。」

その心臓部には、3 つの電気モーターによって補助される自然吸気 6.5 リッター V-12 が搭載されており、そのうちの 2 つはフロント アクスルに取り付けられ、3 つ目はまったく新しい 8 速デュアル クラッチ トランスミッションに組み込まれています。 ボックス上の電動モーターはスターターモーターと発電機としても機能します。 さまざまな改良により、ICE は 9,250 rpm で 814 ブレーキ馬力の出力を実現しました。ギアボックスと電動モーターを収容するために、従来のアヴェンタドールと比較してエンジン ベイが 180 度回転し、重量は 218 kg で以前より 17 軽量化されました。 。

中央のトンネルには現在、108 個の水冷パウチセルで構成される 3.8 kWh のリチウムイオンバッテリーパックが収容されています。 このパックがいかに小さいかを説明すると、車は 7 kW の電源でわずか 30 分でフル充電できますが、バッテリー パックは回生ブレーキ下で充電される可能性が高くなります。 旧来の自動車業界は、ランボルギーニのハイパーカーが電気のへその緒につながれている光景をまだ受け入れる準備ができていないかもしれないが、EV の伝道者たちは、これはあまりにも臆病な転換だと感じるかもしれない。

フロントアクスルの電気モーターは油冷式の軸方向磁束ユニットです。 モール氏と彼のチームは、ラジアルフラックスのものよりもコンパクトで、出力とトルク密度が高いため、これらを選択しました。 各モーターは 110 kW を生成し、重量は 18.5 kg です。 レブエルトの電気航続距離は約8マイルで、チッタモードでは静かに走行できるが、ランボルギーニは、この技術が主に車のパフォーマンスと高速ダイナミクスを高めるために存在していることを明言している。 ギアボックスの上にある 3 つ目の電動モーターと合わせて、レブエルトの総出力は目を引く 1,001 bhp に達します。 最高速度は時速347マイルです。 0から62まではわずか2.5秒かかります。 排出ガスや燃料消費量についてはまだ発表されていない。

レブエルトは、威圧的なミッドシップエンジンのランボルギーニ V-12 の長いラインの最新モデルであり、畏敬の念と尊敬を同じくらい呼び起こす車です。 しかしモール氏は、新しい車はより親しみやすく、アクセスしやすいと言う。 確かに、ハイブリッド化はドライバーを勇気づけ、勇気づける多くの可能性をもたらします。現在、13 の個別のドライブ モードがあります。 リチャージ、ハイブリッド、パフォーマンスが新たに追加され、EV専用Cittàモードでは最大出力が180bhpに制限される。