コア3D

ドイツの企業 Core Technologie GmbH は、初めて自社の 3D プリンティング ソフトウェアを日常製品の作成に活用しました。 その結果、ツール ド フランス バイクの最小重量をかろうじて超えてしまう、最軽量にランクされるシングルスピード バイクが誕生しました。 コア氏はまた、このバイクはアルミニウムのコネクターハブとカーボンファイバーチューブを組み合わせた、よりシンプルで自動化に適したモジュラー構造プロセスの結果であると強調している。 それは、今や悪名高いサプライチェーンにそれほど依存せず、より迅速でより地元の自転車製造を奨励する可能性がある。

Core Technologies は、コンピューター支援設計 (CAD) と 3D プリンティング ソフトウェアを使用して、2 か月間かけてバイクの構想から実用的なプロトタイプを完成させました。 このバイクは、数週間前に紹介したウルトラモジュラーの REF Essential や、数年前に紹介した高価な Bastion 3D プリントのチタンとカーボンのカスタム バイクに似た、チューブ + 接続ハブの形式を採用しています。

この場合、Core はヘッドセット、ボトム ブラケット、シート、リア ドロップアウトの周囲に 3D プリントされたアルミニウム ハブを使用し、同じドイツの企業である Carbonforce が供給するカーボン ファイバー チューブを接続します。 ハブとチューブを航空機グレードの接着剤で固定する前に、4D Additive ハードウェアを使用してハブの壁の厚さと表面の質感を最適化しました。 自転車のフレームサイズは56cmです。

REF の設計と同様に、Core の製造の背後にあるアイデアは、従来のカーボン フレームよりも速く、簡単に、より手頃な価格で製造できる高性能二輪車を作成することです。 おそらく、パンデミック後の現代の自転車業界にさらに関連性があるのは、このプロセスがサプライチェーンにあまり依存していないことです。

コア氏によると、完成したシングルスピードバイクの重量はわずか 7.1 kg (15.6 ポンド) で、これは国際自転車連合 (UCI) が課すレーシング バイクの最小制限である 6.8 kg (15 ポンド) を思い出させます。 実際、Bike Radar が実施した 2023 年ツール・ド・フランスのバイク 11 台の計量では、平均重量が 7.5 kg 弱であることが判明したため、Core は自社のバイクがツール・ド・フランスのレーサーよりも軽いと正当に主張できます。

また、Core バイクは、イタリア製のハイエンド カーボンファイバー製シングルスピードである Fabike C3 よりもわずかに軽量です。 Bastion の 3D プリントされたチタンとカーボンを使用したフルギアのロード自転車の見積価格 6.8 kg 未満ほど軽量ではありませんが、おそらく 28,000 オーストラリアドル (約 18,300 米ドル) もしないでしょう。

コア・テクノロジー社によると、このバイクは歯車セットを収容できるように設計されており、シングルスピードからマルチスピードのコミューターまで簡単に組み立てることができるという。 そしてもちろん、同社は、乗るのが楽しく、テストしたすべての人の顔に笑顔をもたらしたと述べています。

悲しいことに、ソフトウェア会社が概念実証用の自転車を作成するという、出発点で終わります。 自転車自体に近い将来はありませんが、おそらくこのプロジェクトは自転車メーカーや野心的なスタートアップの目に留まり、Core のソフトウェア製品を現地で組み立てられるモジュラーベロの作成に活用できる可能性があります。

出典: コアテクノロジー